중국 수소연료전지 산업 발전 현황

중국한인ㅇ 중국 정부는 2016년부터 ‘13.5계획’, ‘국가 전략적 신흥 산업 발전계획’, ‘중국제조2025’, ‘자동차산업 중장기 발전계획’ 등 정책을 발표하면서, 수소에너지·연료전지의 기술혁신 및 수소차(수소연료전지자동차)산업발전을 중점 과제로 추진 중임.

– 중국국무원이 발표한 ‘중국제조2025’ 내용에 따르면, 중국은 향후 새로운 경제성장의 수소에너지·연료전지산업을 중점 산업으로 지정하고 육성시킬 계획임.

ㅇ 중국정부는 수소연료전지 시장규모를 △2020년까지 5천대 수소차와 100개 수소충전소로 확대하고, △2025년까지 5만대 수소차와 350개 수소충전소로 확대하고, △2030년까지 1백만대 수소차와 1천개 수소충전소로 확대할 계획임.
– 2017년 기준 중국은 1천여대 수소차와 20개 수소충전소를 보유한 상태임.

  • 1. 중국 수소연료전지 산업현황

    ㅇ 중국이 전기자동차기술혁신과 관련 정책을 추진함으로써 신재생에너지자동차산업은 폭발적으로 성장하였으나, 가장 보편적으로 보급된 리튬전기자동차의 주행거리가 제한적이고 충전시간이 긴 단점으로 전기자동차산업은 현재 정체기에 머물러 있음. 반면, 수소차는 주행거리가 길고 충전시간이 짧은 장점이 있기 때문에 기존 전기자동차의 한계를 극복할 것으로 기대함.

    ㅇ 중국은 수소전기버스·트럭·기차 시장을 선도하려는 정책을 중앙 및 지방정부 주도로 진행 중임.

    – 2017년 기준 중국 수소차 생산량은 1,272대로 전년 629대 대비 102.2% 증가하였는바, 이 중 승용차는 992대, 버스는 280대임.

    – 2016.7월 중국 광동성 소재 궈훙(國鴻)수소에너지와 캐나다 Ballad사가 협력하여 ‘시장과 기술의 교환(市场换技术)*’ 방식으로 기술약점을 보완하고 있는바, 동 기업은 2018년까지 중국시장에 약 3천 세트의 수소연료전지시스템을 공급할 예정임.

    *기술력을 보유한 해외기업이 중국 국내 기업과 합작하여, 중국 내에서 제조·생산·판매를 진행하는 방식

  • 2. 수소연료전지 정책

    ㅇ 중국정부는 수소연료전지산업을 2014년부터 주요 산업으로 분류하고 관련 정책을 발표하였으며, 주로 중국과학원·대학교의 연구·개발과 수소연료전지 제품에 보조금을 지원하고 있음.

    – 2014.6월, 중국국무원이 발표한 에너지발전전략행동계획(2014~2020년)에 따르면, 수소에너지·연료전지를 20개 에너지과학기술 중 혁신항목으로 선정.

    – 2014.7월, 국무원은 수소차 등 신재생에너지자동차 차량구입세(車輛購入稅)를 면제

    – 2014.11월, 200㎏ 이상 규모의 신규 가스충전소에 4백만 위안의 보조금 지급 실시

    – 2015.4월 중국재정부·중국발전개혁위원회·중국과학기술부·중국공업정보화부는 수소차에 대해 △소형승용차 20만 위안/대, △소형 버스·화물차 30만 위안/대, △대·중형 버스·화물차 50만 위안/대의 보조금 정책 실시

    – 2015.10월, ‘중국제조2025’에 2020년까지 수소연료전지 주요부품을 대량 생산하는 시스템을 갖추고, 2025년까지 주요 부품을 국산화하는 등의 구체 목표를 세움

  • 3. 중국 수소연료전지 전망

    ㅇ 수소에너지·연료전지는 미세먼지를 배출하지 않고 간접배출의 원인인 NOx, SOx, VOCs의 배출이 석탄, LNG발전소와 비교가 불가능할 정도로 적기 때문에 중국의 현 상황을 고려하여 볼 때 중국 정부는 향후 수소차·수소충전장비·수소생산설비·수소 유통 등 수소에너지 발전을 지속적으로 추진할 것으로 예상됨.

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자료원: 주 시안총영사관

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출처(出典): フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2018/12/